彩繪旅行生活，就是這麼簡單

明年3/26日本新幹線將從青森跨越津輕海峽，正式進入北海道的函館；關於新幹線的通車青森跟函館兩個地區的市民可說是兩樣情。
   
▲「新青森─新函館北斗」預計2016年3月26日通車

 
八阪神社節慶活動被人們親切地稱之為“祇園SAN（日語中擬人化的稱呼）”，其最精彩的節目於7月17日在京都的主幹道上演，豪華的巡遊隊伍由大約30座名為“山矛”的花車組成。每座花車高達6米多，兩層結構，頂端插有類似長槍的高竿。由於花車上有紡織物、印染品、雕刻等精美工藝品裝飾，故有“移動美術館”之美名。
 

 
這裡有著日本最長花期及連綿的丘陵和廣闊花田，從六月底開始至七月底，最美的薰衣草花布也將登場喔！
出發前請詳看花朵訊息

日本最早的初雪－大觀峰站 だいかんぼう ( DAIKANBO )

與後立山連峰對峙般聳立的絕壁，從這裡可以一望赤澤岳和黑部湖。以後立山連峰為背景俯瞰黑部湖壯麗之景色盡收眼底。想要俯瞰壯麗美景建議可以到「屋上展望台」欣賞( 約爬四層樓高，假日的展望台可說是人擠人！ )



大觀峰站就建構在後立山連峰上，所以常年會有強風及大霧吹襲，這裡的溫度會明顯感受到比黑部平來得低；有圍巾者，建議此站開始就可以穿戴了！



這裡是名為「タソボ平」的大斜坡，遠處號稱日本最深的 V 型峽谷，5-6 月份起就可以看到黑部川了！



其實，大觀峰站也是秋季旅遊的重點！( 照片源自網路 )。想要欣賞後立山連峰楓葉染紅的風景，在10月初的清澄藍天下，坐在立山纜車上鳥瞰立山連峰的感覺更為刺激。眼前展開的是綿延不絕的後立山連峰，腳下的有如綠寶石般碧透的黑部湖，與由紅黃林木翠綠山谷構成的錦毯像從天堂席捲而來，這是一年中最美的季節。壯碩的景色讓空中纜車有「移動展望台」之美稱。



大觀峰站也有一處名產販售部，只不過跟黑部平比較起來，明顯小了許多；但是座位還蠻多的，這點倒是挺不錯的。其實，大觀峰只有「屋上展望台」是唯一一處可達室外欣賞雪景的平台，其它本人就覺得沒有什麼好逛的。



不過聽說，如封山期間積雪較多的話；四月中旬春季開山期間，此站會開設一條「雪隧道」以便旅客通行。不過，這次我就沒有遇到了！( 照片源自網路 )



嚴格說來大觀峰站是屬於黑部平及室堂的交通中繼站，從大觀峰站之後交通工具就會改為電車了！我們即將離開大觀峰站前往下一站【室堂站】

日本的驕傲，立山空中纜車ロープウェイ

結束人聲嘈嘈的黑部平站活動後；導遊馬妞帶我們前往土產中心前的走廊上排隊，準備前往海拔 2,316 米的大觀峰，而前往大觀峰唯一方式就是立山紀行中的第三種交通工具【立山空中纜車ロープウェイ】( 可搭乘 80 人，搭乘時間約 7 分鐘 )



黑部平的立山空中纜車ロープウェイ，購票是採管制的方式( 單程每人 1,260 日円；來回為 1,890 日円 )，

站員是以旅客手中的【立山ロープウェイ乘車卷號碼】決定上車的先後順序，所以不是先去排隊就會先放行的喔！







離開了長廊先到乘車口等候( Sorry，各位請不要誤會，本人不是參加燦星團，是燦星領隊剛好入鏡！ )



忍不住多拍兩張，老實說大觀峰真的很壯觀；這段立山空中纜車ロープウェイ可說立山重大景點，

從立山空中纜車觀看大觀峰立山峽谷的紅葉可說是，立山秋季觀光的重頭戲。

而這段立山空中纜車ロープウェイ可說是日本人的驕傲

全長 1700 公尺立山空中纜車ロープウェイ途中完全沒有任何一個支柱，

也就是說 80 個人全部靠這 6 條鋼纜線來支撐！是不是有點挫！

其實台北人早就有類似這樣的纜車經驗，只是大家都忘記了！



我指得不是貓覽，是 43 年前就有的【烏來雲仙樂園空中纜車】途中也是完全沒有支柱；

雖然烏來沒有立山終年強風吹襲、也沒有高海拔的嚴苛的環境，但是【烏來雲仙樂園空中纜車】

卻也是道道地地【日本製造】；歷經 43 多年從來沒有出過意外( 是不是覺得貓覽有點弱掉呢！)

我聽我爸說：「當年北部人能夠做一趟烏來雲仙纜車，是可以跟親戚 或 寫在暑( 寒 )假作業裡面去炫耀的呢！」

烏來纜車是由日本安全索道株式會社設計施工，於 1967 年 8 月 6 通車營運，是台灣第一座空中纜車。



烏來雲仙纜車眺望南勢溪



可想而知當年的烏來，可說是盛況空前；不過這也透漏了日本早在多年前就有這樣的技術了！

所以我也間接透露出【立山空中纜車ロープウェイ】的營運時間了！

各位不要嚇到喔！這座【立山空中纜車ロープウェイ】已經將近快要半個世紀了！

實際開始營運時間為 1970 年( 整整營運 40 年 )；說真的親臨現場的我真的完全看不出來！


進入纜車內部了，方正的設計其實挺寬敞，但還是感覺的出來晃動。



漸行漸遠的黑部平站，開始爬升到大觀峰站了！



黑部平站也越來越小了！



這座營運 40 年的立山空中纜車ロープウェイ 每次定期維修，可說是非常驚險，且非常人可以做的來。

聽說，維修人員會站在纜車車頂上一段一段檢查纜線每個細節，且上油保養！

我光聽到這個部份，就整個雞皮疙瘩跑出來了！

各位可能不知道，立山大觀峰的峽谷終年強風吹襲，我在纜車裡都感受到強風所帶來的晃動

何況是站在纜車的車頂上，另外立山每年冬季封山期間( 12 月初至隔年 4 月中旬 )

整座立山常溫都處在零度以下，能夠待在這樣的氣候下且還能活動的，

應該只有立山中岳國家公園從遠古至今的「雷鳥」才能存活。



離大觀峰站越近，坡度就越陡峭；

畢竟是從黑部平 1,828 米，在短短七分鐘內爬升到 2,316 米的大觀峰站





坡度高達 500 米的差距；聽人說古人要爬立山要花上 70 小時，看來真的所言不虛。



看到大觀峰的一角了！



出來了！這台纜車也要準備迎從大觀峰落降到黑部平的旅客了！



總算抵達海拔 2,316 的【大觀峰 だいかんぼう】了！





從【立山空中纜車ロープウェイ】到【烏來雲仙空中纜車】再看【台北貓空纜車】

整個立山空中纜車ロープウェイ工程及維護，我不得不佩服日本的敬業精神，

為了不破壞大自然環境，堅持纜車不設立任何一根支柱

後續維修的部分也絲毫不鬆懈；相較之下...台北貓纜真的是相形失色....


期許帶動貓空周邊觀光的動機是好，也許巨額的費用不得加速貓纜推動營運；

但是感覺草率且不透明的安全把關，至今住在台北的我未曾乘坐過貓空纜車；

我開始懷念起，早期騎車上貓空泡茶的單純，

我想促進觀光不用造「貓空纜車」，而是應該多設立「貓空遊覽車」才對。

 可以的話，不要在假日上立山！
當黑部索道纜車緩緩靠近「黑部平站」時，也到了今日午膳用餐車站；一般走立山的旅客都會在此站用餐，因這裡有日本立山最大的【黑部平西餐廳】人數最高可容納 280 人，而今日的午膳主要還是以簡式日式精緻餐盒為主，不要看這些簡單的菜色，聽導遊說也要台幣 500 左右，而且想要吃的人還不見得訂的到呢！只因這裡用餐的人實在是太多了！如果不是參加旅行團的背包客的話，建議要事先預約才會有位子。( 餐廳位置就在車站的 2 樓，午膳開放時間約 11:30 分左右。)





黑部平站一到了假日不論是走「立山黑部路線」或「黑部立山路線」的旅客都會蜂擁而入這個「假日小車站」。

之所以讓我有這樣的感覺...

除了上述的黑部平西餐廳外，這裡還有一家自動販賣部餐廳( 就是採投幣領餐卷的餐廳 )，

主要販售簡單的日式料理…如炸揚物、天婦羅、咖哩飯、炒烏龍麵之類；

點心則販售各式口味的冰淇淋…如抹茶、牛奶、哇沙米等口味！

另外，還有拉麵店、紀念品店，以及土產中心…簡直到寸步難行的境界…可想而知這裡會有多擠了！





拿高點拍~就證明我說的不誇張吧！



個人覺得上山買名產，再大包小包帶下山~不是不好！

只是這麼有創意的事情，本人真的想不到。 

當我們徒步抵達日本黑部湖駅時，導遊馬妞要我們在此等候其他逛黑部大壩的團員，

而我正好趁這時候好好看一下這個黑部湖駅站車站

黑部湖駅


「黑部湖駅」為前往黑部平的前哨站，搭乘窗口有分為團體區及個人區，

而我們選擇假日上山，所以非常多的團體及背包客都一窩蜂的在此等候；

首先放個人區的旅客前往地下索道。應是個人票比較貴，才能有此方便！

( 單向纜車票為日幣 840 円。)


立山黑部阿爾卑斯山脈路線圖



離開了等候區，在搭乘纜車之前還有一個等候區等候這次立山紀行中…

第二種登山交通工具──黑部 ケーブルカー 地下索道。

假日人山人海排隊準備進地下索道纜車


全線隧道地下索道行駛約 5 分鐘，而陡峭的隧道工程，聽說是沿著山形而開鑿，

當年日本人在開發立山之時，為了環保、不破壞自然景觀，

以及避免冬季可能發生的雪崩等情形，開鑿了這個黑部地下電纜車，

整條纜車都是從地下隧道通過。

這條地下索道，除了不破壞山林資源，

在冬季封雪時也造福了工作人員進出水壩工作及維護。

( 12/01 至隔年的 4/09 為封雪期間)

出發了！纜車長認真看前方狀況，不好意思跟他拍個照。



獨特的纜車設計共計 2 個入口，這段 800 多公尺的陡峭索道，最陡的地方有 31 度。

日本紀行‧壯麗山河，日本之最「黑部水壩」

走出黑部タム站隧道後，映入眼簾的是日本建築工程之最，也是這次日本紀行的重頭戲之一【黑部水壩】
( 從黑部水壩這段開始，建議要配戴墨鏡，因白雪的反射將會非常刺眼 )



這座高 186 米、長 492 米的黑部水壩乃日本最大、且也是世界上最大級別的拱形大壩；每年夏季大壩觀光放水（今年為06/26－10/15），最高可達每秒 10 噸水量可說是非常的壯觀。







黑部大壩的外圍



黑部大壩水庫內側



這段短短 15 分鐘路程，除了看到舉世聞名的建築奇蹟，也看到四季轉換的靜謐之美

「立山」素有日本 の 阿爾卑斯山之美名

介紹了幾篇日本旅記，終於進入這次日本紀行的重頭戲_立山黑部( 或黑部立山 )；而我們還趕搭上 4/18 台灣的首發開山團上山呢！( 2010 年立山登山路線開放日期為 4/17 至 11/30 )



而這次會選擇立山行的原因，其實是因為...

1. 【立山】素有日本阿爾卑斯山之稱；因小弟我這輩子沒有爬過阿爾卑斯山，所以先來爬爬立山乾過癮～也算是圓夢。

2. 衝著完全不用爬山這點！（我是連陽明山步道都懶得走的那種人。）

3. 只要搭乘六種交通工具就可以上山了！（.....懶成這樣，我想我這輩子都不可能挑戰阿爾卑斯山了）


但我還是收集了當天旅客們想要上立山最夯的 2 個原因....


1. 世界唯一的雪壁奇景；春季登立山可欣賞到高達 18 米立山雪壁。

2. 世界級的工程．日本水壩之最~黑部水壩！偉大到將這可歌可泣的故事畫成漫畫，改編為單元連續劇。

善光寺，為長野市的觀光中心，這裡來自日本全國的參拜者絡繹不絕。而善光寺裡面的庭園造景，也讓我對寺廟既有的主觀印象有大大的改觀...這次我選擇 4 月到此造訪( 因立山四月中旬才開山 )，善光寺的庭園美景就足以讓人驚豔萬分了！









穿過善光寺的大門「仁五門」，首先看到的是中央商店街，這裡主要販賣各式各樣的佛教小飾物、用品，以及善光寺的紀念品。



在此推薦一家不錯的禮品店給大家，就位在商店街尾端一家名為 ZawacC Caff'e Kukuya syunsui 禮品店；經過這家店的旅客應該會被它有如精品店的外觀所吸引，這裡面雖只有販售日式醬料、餅乾、傳統麵米食、小飾物；但經由質感精美的包裝後，送禮給親友保證絕對不會失禮！